MODELSPOORBAAN HOBOCHEM

Na een zeer lange vakantie ( 3 maanden weg geweest met de camper ) ben ik terug in actie geschoten met de treintjes. De goesting was er terug, en ik had heel veel tijd in te halen. Daarboven kwam dan nog dat mijn laptop in herstelling moest, dus nog meer tijd over... Als eerste heb ik mijn lokloods in mekaar gezet, na een grondige schilderbeurt. Was wel een reuzewerk, maar achteraf gezien wel de moeite waard. Daarna mocht de draaischijf niet ontbreken... deze lag al 1,5 jaar op plaatsing te wachten ( was een cadeau voor mijn 60ste verjaardag) Wat een prutswerk om die sporen goed te krijgen! Daarna nog wat landschap bijgewerkt, vooral aan de brugpijler. Hier wat foto'tjes en tot de volgende zitting!

Hallo, met het mooie weer zijn er een hele boel activiteiten te beleven, zodat het bouwen aan de baan een beetje op de achtergrond wordt verschoven. Maar telkens als ik dan in de garage kom, waar mijn baan staat, dan krijg ik toch weer de kriebels om verder te doen, maar dat is niet altijd mogelijk. Maar hier en daar wordt dan toch nog een gaatje gevonden, en zo is de mijnsite toch nog afgewerkt geraakt. Binnenkort is de vakantie daar, en dan zal het weer effe stil worden. Maar zover zijn we nog niet. Hier nog wat foto's.

Het is weer een poosje geleden dat ik nog eens wat gepost heb op mijn blog, maar dat wil niet zeggen dat er niets is gebeurd...Aan de rechterzijde heb ik een arcade bijgeplaatst omdat de afgrond een beetje te stijl was om hier iets van rotsen ofzo te plaatsen. Deze arcade is gemaakt van balsahout, en de stenen zijn er ingekerft met een nagelvijltje (oeps...moet ik nog terug leggen ) Daarnaast ben ik begonnen met de helling toe te dekken met rotsen met wat begroeïng. Dan heb ik nog een overkapping gemaakt van een stukje paradebaan, om zodoende een steunvlak te bekomen om de weg, die erboven komt, te kunnen bouwen in een later stadium. De overkapping is gemaakt met betonpalen en kan, door de nodige schakelaars te plaatsen, ook gebruikt worden als programeerspoor om de decoders in te regelen. De galerij werd tevens voorzien van verlichting (nog steeds overschot van de gesloopte kerstverlichting ) Door deze ingreep, kreeg ik ook een steun om het bedieningsbord te bevestigen, en daar zijn we dan ook ijverig aan begonnen. Een aantal ampèremeters om het stroomverbruik van diverse transfo's een beetje in het oog te kunnen houden, de digitale centrale, een aantal schakelaars, de monitor om het stuurprogramma te kunnen gebruiken en de bedieningsknop voor de draaischijf die later wordt geplaatst, dat zit er nu allemaal al in, en er is nog een beetje plaats over om nog enkele zaken bij te plaatsen. Hier wat afbeeldingen

Eindelijk nog eens wat nieuws! De feesten zijn achter de rug! Trouwens allemaal de beste wensen voor 2011, en bedankt om in 2010 mijn blog zo dikwijls bezocht te hebben, meer dan 5000! Ik heb de laatste weken niet stil gezeten, en de straat verder afgewerkt. De laad-en losplaats is ook bijna voltooid. Nu nog de kolenmijn en bijgebouw een beetje aankleden, en dit gedeelte van de baan is in orde. Hier nog wat kiekjes van de laatste stand van zaken. Veel plezier!

De aannemer heeft zojuist het laatste huis van de straat (die overigens nog geen naam heeft, suggesties welkom! )opgeleverd.Meteen zit het café op de hoek vol, en zijn ze een biljartje aan't spelen. Diegenen die wat meer willen spenderen kunnen terecht in den Bengel naast het café, we zullen het tegen niemand zeggen...Nu nog alles aan mekaar bevestigen en alle verlichtingen aansluiten. Dan komt de straat en het voetpad aan de beurt, en als slot de openbare verlichting en de bewoners. Er komt voor dit deel een einde aan, en dan kunnen we heel die linkervleugel afwerken, om daarna aan de rechtervleugel te beginnen, met de lokloods en de draaischijf! Zal heel spannend worden, maar vooral heel ontspannend!

Het bouwen van de werkmanshuisjes vordert gestaag. Er is zelfs al een bakkerij bijgekomen zodat de arbeiders niet van de honger zullen omkomen. Op de andere hoek komt een café, en dat is dan voor na het werk een frisse pint te kunnen drinken...Hier en daar komt er verlichting in, en in de straat zelf, nog een paar lantaarnpalen. Het voetpad en het definitieve wegdek (waarschijnlijk kinderkopjes) komen er als al de huisjes af zijn. Dus aan de slag!

De mijnwerkers en de arbeiders van de kolenopslagplaats krijgen een woonst!Een hele straat zelfs met winkel en misschien zelfs een café'tje. Heb net de levering vanuit Engeland binnen gekregen en het eerste rijenhuis (zijn er eigenlijk twee) is in elkaar gezet. Voor de eerste keer gebruik ik karton als materiaal, en ik moet zeggen dat dit een heel plezante ervaring is geweest. Het bouwt redelijk gemakkelijk alhoewel het nogal tijdrovend is om al die kleine onderdelen in mekaar te lijmen. Mits wat aanpassingen valt het niet meteen op dat het karton is. En wat ook heel interessant is, het is goedkoop, wat van plastiek bouwdozen niet kan gezegd worden. De brandstofopslagplaats (goed woord voor de scrabbleliefhebbers) zal van locatie moeten veranderen, want wie heeft nu graag zo'n tank in zijn tuin staan hé. Later meer hierover.

De donkere dagen komen er weer aan, dus reden genoeg om naarstig verder te werken aan de baan. De brandstofopslagplaats heeft zijn definitief plaatsje gekregen nl. naast het kolendepot. Het oplappen van de tanks, of beter gezegd het aftakelen ervan, heeft wel wat werk gekost. Aangezien het een depot van Nafta wordt, moest ik de logo's ervan opzoeken op het net. Het depot in de Antwerpse haven bestaat nog, maar is ondertussen van naam veranderd (Vesta) Daar heb ik dan decals van gemaakt met de printer en met wat gesukkel op de tanks aangebracht. Gelukkig moesten die er heel vervallen uitzien, zodat een foutje niet snel opvalt De inplanting en afwerk is nog lang niet gedaan, maar toch al een impressie. Ook een paar foto's in het donker van het kolendepot. Hier moet dus ook nog wat licht bijkomen. De vervallen fabriek krijgt een opsmukbeurt. De arbeiders zijn volop in de weer. De loodgieter is ook al aangekomen...

De kolenoverslagplaats begint een beetje vorm te krijgen...het onkruid moet nog wat bijgroeien en er moeten nog arbeiders bij komen (zullen momenteel in staking zijn denk ik. De berm boven de galerij is nu ook verder afgewerkt, alleen nog een beetje bijkleuren en verouderen. Er wordt ook gewerkt aan het renoveren van een oude tankinstallatie ( recuperatie van mijn vorige baan ) Alles wordt hersteld en geschilderd. Trappen en ballustrades gemaakt van koperdraad. Krijgt een inplanting in de buurt van de toekomstige draaischijf aan de rechterzijde van de tafel. Hier wat foto's.

Het is weer een tijdje geleden dat ik nog iets gepost heb...de vakantie zat er natuurlijk voor iets tussen, maar ook een paar problemen met de pc en een paar gezondheids probleempjes. Maar we zijn terug in actie geschoten. Ik ben begonnen met de brug naar de bekolingsinstallatie te plaatsen. Het is die typisch Belgische betonbrug, die ik een tijdje geleden in elkaar geknutseld heb. Daarna heb ik de sporen uitgelegd en afgetekend, en vervolgens de geluidisolerende bedding geplaatst. De sporen terug op hun plaats en daarna de grindbedding aangebracht. Dit was een hele klus hoor! De wisselaandrijvingen zijn in uitgezaagde openingen onder de wissel geplaatst. Van mijn vroegere baan (1971) had ik nog stootblokken van Fleischmann over. Die heb ik in een nieuw kleedje gestoken en ogen nu een beetje realistischer (vind ik toch) Daarna het geheel van een roestbruin kleurtje voorzien. Nu kan het volledige terrein afgebakend worden met een muur en omheiningen, en de steenkoolinstallaties ingewerkt worden, gevolgd door de kolenmijn. Verlichtingmasten moeten er ook nog komen om het geheel af te werken.Hier volgen de foto's.

Na heel veel priegelwerk is de eerste mijnschacht af geraakt. Was wel een prettig werkje. Er komt nog een tweede, die iets anders van concept is, maar wel heel goed bij de eerste zal passen. Zo wordt het een redelijke mijn met een aantal toebehoren die heel realistisch zal overkomen op de baan. Hier nog wat beelden.

Na een tijdje stilgelegen te hebben, en in afwachting van bestelde wisseldecoders, ben ik begonnen aan het bouwen van een mijnsite, met gebouwen, ophaalschacht etc.Ik had deze bouwdoos al een tijdje liggen, maar omdat het nogal een arbeidsintensief werkje is,was het er nog niet van gekomen. Er zijn zo een 251 onderdelen waarvan de meeste moeten geschilderd en verouderd worden. Om de wielen van de ophaalschacht te laten draaien, kan men een motortje van Faller bijbestellen, maar ik had hier nog iets bruikbaar liggen, wat ik uit een oude cassetteradio gesloopt heb. Alleen een beetje aanpaswerk en de juiste weerstand tussenplaatsen om het toerental te verlagen. Het is nog bijlange niet af, maar hier toch al wat foto's.

Jarig zijn is altijd een prettig moment, was het niet dat er nu een zes voor staat, maar wat wil je, tram zes rijdt evengoed als tram vijf hoor. Alleen hier en daar wat bijsmeren en oliën als de boel te stram begint te lopen. Maar het leuke eraan is, dat je mooie cadeaus krijgt. En met wat kunnen ze me meer gelukkig maken dan met iets voor de treinbaan. Zo heb ik een prachtige Ram IV TEE van mijn ouders gekregen, met locksound. En van een gezamenlijk initiatief van de rest van de familie, heb ik een draaitafel van Heljan kunnen aanschaffen, ook heel mooi. En van vrouwtjelief komt er nog een ringlokloods aan. Langs deze weg nogmaals "Mille Grazie" Ik weet dus weeral wat te doen,de komende maanden.

Na de noodzakelijke lenteopmaak van de tuin, met alles erop en eraan, terug een beetje aan de baan gewerkt. Ik heb op een veiling een mooie set kunnen kopen voor mijn toekomstig kolendepot. Er is nog wat renovatiewerk aan, maar de prijs was wel te interessant om deze aanbieding te laten schieten. Snel eens een proefopstelling gemaakt op de lokatie waar de latere mijnsite zal komen. Deze plaats heb ik onlangs gecreëerd door de linkse spiraal toe te dekken.

Er moet van de later geplande straat een verbinding komen naar de laad en loskade met bijhorend magazijn. Hiervoor moet ik over het dubbelspoor en onder het industriespoor. Dus moet ik hier een brug maken die zware vrachtwagens kan dragen. Aan de slag! Eerst maak ik een houten structuur op de juiste maat. Dan bekleed ik de wanden met zelfhardende klei, die je voor een prikje kan kopen in de Gifi. Ik rol deze uit tot een millimeter of 2. Dan smeer ik voorkanten in met witte houtlijm en leg daar de uitgerolde, en al enigzins op vorm gesneden klei op, en druk deze aan met de deegrol.(SSSTTTT!!) Dan druk ik er horizontale lijnen in en vervolgens de kopse voegen. Als dat een dagje droogt wordt dat zo hard als gips en kan dan verfijnt na bewerkt worden. En dan op kleur brengen. Van karton dat ik bij hou van grote Kellogs dozen, maak ik de binnenkant. Ik kleef hiervoor 2 lagen op elkaar en zet deze in een boogvorm te drogen. Achteraf schilderen met zandverf.Als alles zal aangewerkt zijn met beplanting enz, zal dit niet misstaan denk ik. En als het niet goed is, dan maak ik een andere!

Daar ik al geruime tijd aan het wachten ben op mijn bestelling van de 3 laatste wisseldecoders, en ik daardoor niet verder kan met de bedrading van de wissels, ben ik een beetje creatief bezig geweest. In de Kerstperiode had ik in de Aldi een setje kerstboomverlichting met ledjes gekocht voor een prikje. Prima spul om huisjes en wagons mee te verlichten. Ik wou mijn arcade die ik al eerder had gemaakt voorzien van lantarens. Aangezien ik er zes nodig had, en de leds 3V waren had ik, als ik ze in serie zette 3x6 = 18 volt. De beschikbare 16V van mijn Marklin lichttransfo was dus voldoende. Hierdoor moest ik geen voorschakelweerstanden gebruiken. Kijk maar eens naar de foto's. De foto in het donker is in werkelijkheid veel minder fel, maar heel zacht wit. Dit komt door de belichtingstijd.

Ik heb een tijdje niet meer gepost, maar dat is niet omdat ik niets meer heb gedaan hoor. Ik ben druk bezig met het bedraden van de nieuwe bezetmelders, en geloof me, dat is een hele karwei. Overal langs de rails gaatjes boren, draad erdoor steken en solderen. Vervolgens de draad helemaal naar de bezetmelders trekken, overal onderdoor of er over. Alles een beetje netjes leggen en vastmaken. Ik heb zo al een paar honderd meter draad gebruikt, en het is bijlange nog niet gedaan! Eens dit werkje gedaan is, kunnen we terug proef rijden en alles afregelen.

Panne hersteld! we kunnen weer verder.

Ondertussen een 2de hands stoomlok BR65 onder handen genomen. Helemaal uit elkaar gehaald, gereinigd en tegelijkertijd gedigitaliseerd. Het komt er op aan om niet te panikeren, en alles mooi te sorteren. Want anders mag je het wel vergeten met die lok. Einde goed alles goed, geen onderdelen over en... hij rijdt voortreffelijk!

Door een technische panne van de diensten die deze blog beheren, verschijnen er voorlopig geen berichten meer. De teller staat ook al dagen stil. Hopelijk wordt het vlug opgelost

Het toegangspoor naar het industriegedeelte kruist een weg die naar het laad-en opslagterrein loopt. Hiervoor dient een eenvoudige brug gemaakt te worden. Ik had nog wat afbraakdelen liggen van mijn vroegere baan. De steunmuren worden gemaakt van 3D reliëfplaten van Vollmer. Alles wordt dan geschilderd en verouderd. Het geheel wordt afgewerkt samen met het reliëf, in een later stadium. Toch al even een idee hoe het gaat worden.

In afwachting van de bestelde ontbrekende wisseldecoders, kan ik nu de nieuwe bezetmelders plaatsen en aansluiten. De railsecties zijn al gemaakt. Dit houdt in dat op diverse plaatsen de rechter railstaaf dient onderbroken te worden. Ik doe dit met een minislijpschijfje op mijn Dremel. Wel het kopje er bij houden, want een fout is snel gemaakt.

Een heel fijn 2010! toegewenst aan al de fans van mijn blog! ( toch al bijna 600 op een kleine maand tijd ) en bedankt voor de interesse!

Na een paar zware dagen zijn we terug aan de slag gegaan. De elektro is nu aan de beurt en, geloof me, er is nog heel veel werk aan de winkel. Ik had nog 2 wisseldecoders in voorraad en die heb ik nu geplaatst en aangesloten. Voeding van 16 volt wisselstroom van een aparte transfo, vier wisselaansluitingen en een aansturing met digitale stroom. En dit 2 maal. Goed voor een dagje prutswerk, want die aansluitingen zijn zeer klein.

Het jaar loopt weeral op zijn einde!

Nog een paar kiekjes, en fijne feestdagen gewenst!

Trouwens, de Kerstman is ook een modeltreinfan! HO HO HO !!!

Na heel veel puzzel- en paswerk begint het er, in de buurt van het latere station, stilaan op te gelijken.

Er is echter nog heel veel werk aan de winkel, maar beetje bij beetje groeit het project. Het is geen kwestie meer van eens proberen, nee nu is er geen weg meer terug. We gaan door tot het gaatje!

De eerste pogingen om het bovenste niveau uit te passen.

Nu ik toch aan het bouwen ben, tevens een typische Belgische betonbrug gemaakt.

Deze is gewoon gemaakt op basis van een vage foto. Ik denk dat met een beetje verbeelding, een vergelijk kan gemaakt worden. Het was overigens puur improvisatie, aangezien ik er geen plannen of exacte afmetingen van had.

Dan nog vlug een arcadenmuur in elkaar geflanst. Moet nog verder verouderd worden, en van het nodige groen (lees onkruid) voorzien worden.

De Sint is mij ook niet vergeten!

Groot was de verrassing toen er s'morgens een heel mooie kepie uit periode III op de ontbijttafel lag! Hij is authentiek en gedragen geweest door een Klerk van de bewegingen van de NMBS rond ca. 1965.

Met dank aan mijn lief Sintje!

Om de baan achteraf "aan te kleden" moeten er een aantal bouwwerken gemaakt worden.

Zo heb ik een typisch Belgisch station gemaakt uit twee bouwdozen. De ene was een school, en de andere was een magazijn. Allebei in het wit, dus veel schilderwerk en verouderen. Een bijpassend lampenhuis hoort hier ook bij. De lampen van de stoomlocomotieven uit periode III en vroeger, waren carbuurlampen, en deze moesten geregeld gevuld en hersteld worden. Dit gebeurde dan in een lampenhuisje. Nu bestaat die behoefte niet meer, en worden ze meestal gebruikt voor andere behoeften

De bouw van de baan vordert gestaag. Niet altijd zonder problemen, maar die zijn er om op te lossen. Hier en daar moest het niveau wat aangepast worden om de tracés vlot en zonder al te veel hoogteverschillen te laten overgaan. Ondertussen zijn er heel wat uurtjes ( lees dagen ) overgegaan om het digitale besturingssysteem te programmeren. Geen gemakkelijke klus, aangezien het minste foutje de werking van het programma in de war stuurt. De digitale centrale is ook al in gebruik om de afgewerkte tracés te kunnen testen.

Ondertussen ben ik ook begonnen met het begrinden van de zichtbare sporen. De beddingen van de rails worden voorzien van grind. In de handel kan men allerlei soorten en kleuren van steentjes verkrijgen, maar de prijs ervan is wel aan de hoge kant. Ik had nog een hele zak ( 40 kg. ) leischilfers liggen. Een overblijvertje van een loopbaan als zelfstandige installateur. Deze zijn eigenlijk heel geschikt om dit werkje uit te voeren. Zelfs de kleur zou kloppen, indien het om vers aangebrachte grind zou gaan in de realiteit. In werkelijkheid verandert die kleur wel heel snel, door de roest, vuil en olie van de sporen en de voertuigen die er over rijden. Dus moest ik deze kleur ook aanbrengen op de beddingen om zo natuurgetrouw mogelijk de realiteit na te bootsen. De schilfers worden heel secuur tussen en naast de biels gestrooid. Alles wordt nat gespoten met de plantenspuit, en vervolgens met verdunde houtlijm ingedruppeld. Een dagje laten uitharden en alles ligt rotsvast. Dan nog alles inkleuren, en de beddingen beginnen er op te lijken.